やっぱり、Char/String が16ビット化されたことが通信プログラムを直撃してました
シリアル通信コンポーネントはほとんどをポインタでやり取りしていたので修正はわずかでしたが、自作プログラムは壊滅状態。
加工機とは、必要な数値を文字列化した固定長のフレームのやり取りです。この部分のすべてが８ビットから１６ビットへの自動拡張等の影響を受けて文字列長が変わりフレーム長そのものが変化してしまったりして、加工機との通信が全く成り立たなくなってました。
通信に使っている文字・文字列変数の宣言をすべて Char/String から AnsiChar/AnsiString に変えた上に、コンパイラ・オプションで Char/String の暗黙の型変換等も警告がでるように設定し、代入や結合等で意図しない型変換が起きないよう、ひとつひとつ確認しながらすべての型変換を明示して行うよう修正しました。結構な作業量でした
が、無事、シリアル通信が復活しました
今日は京都市内も雪が降っているみたいですね。
名神の「京都南」「栗東」「信楽」インターで登録してある高速道の雪道情報サービスユキイロ．COMから、携帯電話に「ユキイロメール」が次々届いてます。
今のところ、凍結防止剤散布作業の情報が中心ですが、これから、交通量が減ってくるにつれて積雪や凍結情報に変わりそうですね。
と言っていたら、名神「竜王」～「栗東」インター間は上下線、事故通行止め中なんですね。雪の影響による事故かなぁ。
シリアル通信はバイト（８ビット）単位が基本なので、やっぱり、ワード（１６ビット）化の影響が直撃です
加工機との通信が全くできません
現行のシリアル通信コンポーネントをソースから修正して使い続けるか、新たに Unicode 対応済みのコンポーネントを探して、そちらに切り替えるか・・・・・・・時間の限りもあるし頭痛いなぁ
頭が痛いと言えば、Delphi５ まで標準の印刷コンポーネントだった「QuickReport」が Delphi６ から外れて「RaveReport」というのに変わったのですが、Delphi２００７ まではWebサイトから「QuickReport」を別途ダウンロード＆インストールして使えていました。
それが、Delphi2010 ではエラーになってインストールできません。ここで諦めて「RaveReport」へ移行するか、「QuickReport」の現行版を開発元のQUSoftから買って使うか・・・・・・・・・「QuickReport」の試用版をダウンロードして試したところ、無修正で再コンパイルできたのでオンライン購入することにしました。Paypal で支払ができて＠１９９ポンドでした（痛～～！）。
ボタン等の表示が英語表記になっているので、日本語化が必要ですが、それほど手間はかからないはず。
Ｄｅｌｐｈｉ２００９ から 正式に Ｕｎｉｃｏｄｅ 対応ということだったんだけど、改めて、どう変わったのか見ていたら
Ｃｈａｒ、Ｓｔｒｉｎｇ 等の文字を扱う変数のデフォルトが８ビット単位から１６ビット単位へと変わってたんですねぇ
とりあえず、コンパイル時にエラーや警告の出る部分については、順次修正していっているんだけど、見かけ上問題なく機能しているように見えていてる部分も、一から再確認して修正していかないと先々で不安定要素になりかねない・・・・・
特に、シリアル通信まわりは怪しそうだなぁ。
ＢＤＥからＡＤＯへの変更は比較的簡単にいったので楽観していたんだけど、気を引き締めてかからないとやばいかも
今日、本屋で Word の本を見ていたら、技術評論社からでいる
「もう迷わない！Ｗｏｒｄでハガキ宛名印刷・差し込み印刷」 ISBN978-4-7741-3782-7
にフィールドのオプションの整形機能を使った郵便番号整形のサンプルが出ていました。
こんな機能があるんなら、もっと Word のヘルプにちゃんと出してくれないかなぁ
SQL関数はサーバー・サイドの処理になってサーバーに負荷がかかるので、クライアント側でできることはクライアントでする方がいいから、明日試してOKだったら再修正します
また、ウィルス添付メールが復活のようです。
と言うメールが一日数通ずつ届くようになってきました。
添付ファイル名、ウィルス名は、ecard.zip - a variant of Win32/Kryptik.CBO trojan
作成したワード文章を他のPCに持っていったらデータベースへの接続エラーになった件、原因はODBCドライバーの違いでした
私がソフトの開発用に使っているPCには業務ソフトがインストールしてありません。ODBCの設定の際にはＯＳ標準のＯｒａｃｌｅドライバーを選択しました。
他のＰＣには業務ソフトがインストールされていて、そのソフトのインストールの際に別途Ｏｒａｃｌｅドライバーがインストールされて、ODBCの設定はOS標準のOracleドライバーではなく、こちらのOracleドライバーを使うように設定されています。
このドライバーの違いがエラーの原因でした
ワードは（というか多分ADOは）きっと同じOracleへの接続でも、データベース接続のドライバーによってそれに合わせた対応をしていて、それらの情報も文章と一緒に保存されるようになっているんですね。
これで接続の問題は解決したのですが、Oracleドライバーが変わったら差し込みフィールドの整数部分が小数点以下まで表示されるようになってしまいました。Word側では一切整形したりできないようなので（Excel や Access で整形後のものを使う前提なのでしょうね）、最終的にSQLの関数を使って整形・文字列化して対応しました。直接、SQLをさわれるとこういう点でも便利です
Excel ＆Word と平行して、Delphi 2010 への移行も作業中。
Delphi 2007 Professional から Delphi 2010 Professional へのアップグレード。
アップグレードと言っても、これまで通り 旧バージョンとの共存が可能
（新バージョンへの移行には、ソースの修正が避けられない場合もあるから、当面、共存できないと困るもんね。）
Delphi 2010 でコンパイラバージョンは VER210 に。これに関係して、追加しているVCLのソースの一部修正箇所とかもあったり
後は、UNICODE対応に関係してか、文字/文字列変数の型キャストに関する警告もあちこち
今回は SQL Server への接続で、UNICODE対応が必要になって、バージョンアップに踏み切ったんだけど、これまで使っていたBDE(ボーランド・データベース・エンジン）もUNICODEには対応していないので、ADO（＋ODBC） への変更も重なって、少々、修正が広範囲・・・・・・
もう１週間ぐらいでかたちにできるかなぁ
昨日、MS Word の差し込み印刷で「何かしてたらMSクエリが立ち上がった」ので、今日はまずは「その何か」探し
やっと見つけました。
『データファイルの選択』画面で左下にある［ツール]をクリックして、そこからMSクエリを起動
MSクエリでSQL指定して[Wordに設定を戻す]で終わればOK。
SQLを直接さわれるから、複雑なテーブル指定をしたり、SQLの関数を使ったりも自由
Wordのヘルプにもほとんど記載がないし、インターネットで検索してみてもヒットしないし、使っている人ってほとんどいないのかなぁ
できあがったワードの文章ファイルを他のPCに持っていったら、今度は、データベースへの接続エラー
一難去ってまた一難、今度は何んなんだよぉ
月曜日の夜から、机いっぱいに参考書を積み上げて「Excel VBA を使って一定間隔でＯＤＢＣ経由でＯｒａｃｌｅ に接続、受注マスター・得意先マスター・納入先マスターを結合読み出ししてワークシートに展開＆保存」と言うマクロを作り、その「マクロが出力したExcelファイルを使って Word の差し込み印刷で印刷」と言うことを考えていろいろやってやっと形になってきたんだけど、やっぱり、２つのソフトの非同期のファイル書き出し/読み出しはどうしても競合によるトラブルの問題が避けられない・・・・・・・・まぁ、予想がついていたことではあるんだけど。
昨日の夜、片付け間際にWordの差し込み印刷であれこれやっていたら・・・・・・Word単体でもＯＤＢＣ経由でＯｒａｃｌｅに接続してマスターを読み出せる
・・・・・ＳＱＬを使って複数のマスターを選択・結合して、と言うのは無理みたいだけど、単一マスターからの読み出しなら簡単・・・・・と言うことで、今日はＯｒａｃｌｅ上にビューを１つ作成 「これですべて解決」と思いきや・・・・・・・いちいちフィルターを設定しないと「受注日」や「納期」での限定ができない
うーん・・・・なかなか思うようにはならない（だから、マイクロソフト系のアプリは嫌いなんだ
）。
そう言いつつもなんとかしないことには・・・・・・と、諦めずにあれこれ触っていたらＷｏｒｄから「ＭＳクエリ」が立ち上がった「ＭＳクエリ」が立ち上がったと言うことは、ＳＱＬが使える可能性があるってこと・・・・・・おー暗闇に光
明日は「ＭＳクエリ」に解決の道を探ってみよう・・・・・と、いいつつも疲れたなぁ、ほんと。
ワースト記録更新！！！
ではありません
先日、DEC SUPER SCAN II をつないだ時に、「L/100」の燃料消費量のインパネの表示を「ｋｍ/L」に変更できるらしい項があったので試してみたのですが何も変化がないので「これもやっぱり設定変更できないんだ」と思っていたのですが、今日、走行中に気がつきました。
単位表示はあいからず「L/100」のままなのですが、数値の方は「ｋｍ/L」になっています。
だから、アクセルを戻してエンブレをかけると・・・・・・従来なら０に近づいて行く数値がどんどん大きくなって９９．９に近づいてゆきます。
インパネには単位表示が変わらないだけで、ｋｍ/Lを計算する機能があります（純正ツールだと単位表示も変更できるのかも）
ガロン・マイル系の設定もあったので、もしかしたら、そちらの計算もできるのかもしれません。
知り合いの機会屋さん用にプログラムしている、開発用のプログラマブル表示器とパソコンのシリアル通信がうまくいったりいかなかったり。
パソコン側のプログラムをお客さんからの要望で一部変更しているので、その影響？と思って変更したプログラムを何度も見なおしてみるんだけど、変なところはない。
このままではらちがあかないので、うちの会社にある実機に接続してテストしてみたら問題なし。
数日悩んでいたんだけど、結局はプログラマブル表示器のシリアルポートのハードウェア・トラブル
シリアルポートのハードウェアトラブルで怪しい所といえば・・・・・表示器の制御基板を見てみると
インターフェース・チップ（ＡＤＭ２０８ＡＲ）周りの電解コンデンサ。やっぱり、液漏れした形跡が・・・・・・・・。
去年にも機会屋さんのお客さんのところで通信ができなくなった物がでて表示器メーカーに修理に出したら「（古い機種なので）修理不可」で返ってきたと聞いていたので、日本橋にコンデンサを買いに走って交換。無事、復活
うーん、ほんと、電解コンデンサはどうしようもないなぁ。
今朝は大阪も０℃近くまで冷えたんでしたっけ。
何年か振りに会社の防火用水に氷が張りました。
全面に氷が張ったのを見るのはほんと久しぶりです。
明日の朝も冷えそうですねぇ。
今日は１月の月例WindowsUpdateの日。今月は少なめでリブートも要求されなかったのであっさり終了。
それより重要な今日のアップデートは Adobe Reader。 脆弱性９件修正で Ver.9.3.0 へ.
「Adobe Reader」v9.3.0が公開、任意コードの実行を許す致命的な脆弱性を9件修正
Adobe と言えば、Flash Player 6 についてのセキュリティ情報がマイクロソフトから出てるんだけど
Flash Player 6に脆弱性、MSがバージョンアップ呼びかけ（INTERNET Watch）
Flash Player 6 なんて古いバージョン、まだ使っている人がいるの？
年々、質が低下する段ボール原紙・・・・・古紙リサイクルのしわ寄せで質が悪くて他の紙に再生できないものがみんな段ボールに回ってきてるんじゃないかと思うんだけど・・・・、とにかく、空気の乾燥とともに作っている段ボール箱も「罫割れ」と呼ぶ折り目部分の裂けが頻発。
リサイクルの度に紙の繊維がどんどん短くなって段ボールになる頃には繊維ではなくて粉 折り曲げただけで裂けるもんなぁ（昔はこんなに酷くなかった）。
少しでも加湿して加工性を良くしようと、印刷加工中に段ボールに小型の電気ボイラーで発生させた蒸気を吹き付けるように機械を改造中。
昨日も蒸気の中に含まれる水滴（配管途中でどんどん水に戻ってしまう）が段ボールに飛ばないように・・・・・印刷用インキは水性なので完全に乾くまでに水滴が付くと滲んでしまう・・・・改良して、今日作業をしながら様子を見てたんだけど、改良自体は良好な結果
けど・・・・・機械の上部の金属部分で結露してる・・・・・・多少の結露は想定していたので、窓用に市販されている結露取り用の吸水テープを貼ったりはしてたんだけど・・・・・・想定以上。
蒸気の取り扱いは難しい・・・・・・・・金属部分に蒸気が流れてこないように風を送る段取りで小型ファンを手配。
他のECUにはエラーの記録はなかったのですが、唯一UCHにエラーの記録がありました。
SYSTEM: UCH-B400-48
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Card Reader Circuit (Short circuit to earth)
Short circuit to earth [Not Present]
Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch indicator function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch indicator function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]
Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch lighting function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch lighting function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]
Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch trip computer function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch trip computer function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]
Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch wiper function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch wiper function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]
Rain/Luminosity Sensor Circuit (Communication disrupted)
Communication disrupted [Not Present]
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カードリーダーとレインセンサーに関するものが１つずつで、後はステアリングの操作スイッチ周りのものみたいです。
どれも [Not Present]だから、一時的な不調のようですが・・・・・・・フランス車お得意のコネクタの接触不良がではじめたかな
去年の６月に排水枡への草木の根の入り込みで不調になったトイレ。
http://kaze.blog.eonet.jp/default/2009/06/post-baf1.html
その後、快調だったのですが、暮れからまた前回同様の症状で調子が怪しくなってきました。
が、前回の排水枡をチェックしてみても異常はありません。
どうも今回はさらに先の排水枡で流れ難くなっているようです。
この排水枡は大きくなったエノキの根元にあって・・・・・と言うか、まさか、こんな大木になるものだとは思わずに、植木鉢の脇に芽を出していたヒョロヒョロの幼草を移植したのが、排水枡の側だったのですが・・・・・・枡はエノキの根に押されて持ち上げられています。
この枡の周囲には植木鉢があったり、蔓草が覆うように茂っていたりしていたのですが、日中に嫁さんがきれいに片付けてくれました。
おまけに、前の枡同様に植物の根がびっしりだった枡の中まできれいに掃除していてくれて、会社から帰った私はきれいになったのを確認したのみで、めっちゃ楽をさせてもらいました。
樹脂製の枡の２段目がエノキの太い根に押されて完全にずれてしまっています。
さて、この後をどうしましょう
万一の下水管の詰まりを考えて点検できるようにしておかないといけないし、エノキは傷つけたくはないし・・・・・・・・。
DEC SUPER SCAN IIの Ver.9.5.7（Firmware Ver1.40) が公開されていたので更新。
更新ついでに久しぶりにMeganeⅡにつないでみました。
久しぶりなので、今回のバージョンアップの結果なのか、それ以前からなのかは分かりませんが、
エンジン、オートマチックトランスミッション、エアバッグのコントロールユニットが自動認識されるようになってました
ENGINE ELECTRONICS (PETROL/DIESEL) - SAGEM S3000 (MEGANE II) ( NO FAULTS PRESENT )
INTERCONNECTION UNIT - Unidentified ECU ( )
AIRBAG / PRETENSIONER - AIRBAG ACU4 MK2 (MEGANE II) ( NO FAULTS PRESENT )
ABS / ABR - Unidentified ECU ( )
CLIMATRONIC CONTROL - Unidentified ECU ( )
AUTOMATIC GEARBOX - BVA DP0 Ta2000-00NA-10 ( NO FAULTS PRESENT )
ELECTRONIC DASHBOARD - Unidentified ECU ( )
POWER STEERING - Unidentified ECU ( )
UPC - Unidentified ECU ( )
ダッシュボードのコントロールユニットは自動認識できず、らしいものが３つリストアップされてきます。
その中から「INSTRUMENT PANEL-4.1-04」を選ぶと、
Released ADAC Scroll Button
Released ADAC Reset
0 L/h Fuel Flow
465.6 Fuel Used Since ADAC Reset
0 Km/h Vehicle Speed
37 Fuel Level
0 RPM Engine Speed
89 °C Coolant Temperature
215 °C External Temperature
0.0 V Rheostat Voltage
10000 Km Oil Change Interval in Miles
12 Month(s) Oil Change Interval in Monthsで、
「External Temperature」がめちゃくちゃな数字ですが、その他はとりあえずらしい数値になってます。
いくつかは変更ができるようなので、「Oil Change Interval in Miles」の書き換えを試してみました。
そうしたらできました
「Oil Change Interval in Months」も試してみたのですが、何故か「Oil Change Interval in Miles」が書き換わってしまい、月数の方は書き換えできませんでした
お風呂なんて大嫌い＆「まっぴらゴメン
」だけど、お風呂の蓋の上は極楽～～
チョ兄ちゃんは近づくとちょっと怖いからこのくらい離れて・・・・・ by ポチ
去年の６月に続いて、再び、暮れあたりからトイレが不調・・・・・この件は、後日、アップ予定
その時に、嫁さんがトイレのロータンクへの給水が満水になってもきちんと停まっていないことを発見してくれた
築１０余年、ほんと、あちこちガタがきてます
ロータンクを覗いてボールタップを軽く持ち上げると停まるので十中八九ボールタップのパッキンの劣化が原因。
メーカーのTOTOのサイトで交換部品を確認してみたんだけど、保守部品としてボールタップ全体は見つかってもパッキンだけと言うのは見つからない。でも、ホームセンターで見たような気がするので、草屋根の家の見学会の帰りにコーナンに寄ってみたら、ありました
Aタイプ用２個とBタイプ用１個がセットになってます（写真は使用後なのでAタイプが１個減ってます）。
パッキンがあるバルブ本体は白いキャップの中に入っているので、矢印の部分にあるネジを抜いてボールと支持棒ごと取り外します（もちろん、給水バルブを閉じて水がでないようにしてから）。
けど・・・・ネジが錆ついてて固い 手抜きして水色の方のネジだけ外して
矢印のがバルブ本体（本当は白いキャップとネジで共締めになっているので、ネジを外しただけではこんな風にはなりません）。
バルブ本体の先についているのがパッキン。
うちのはAタイプで先端にゴム製のパッキンがめ込んである。これを新しいのに交換。
あとは元通り組み立て、給水バルブを開き、給水量を調整して交換完了～～
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