風の谷便り

ルノー・メガーヌにリコール。

エンジンルーム内のワイヤーハーネス保護カバーの取り付け忘れで、最悪、ワイヤーハーネスが傷ついて不具合がでるらしい。

型式「ABA-DZF4R」なので、メガーヌ３かな。

詳しくは、こちら を。

昨日、久しぶりに府道・大阪高槻京都線の千里丘にある「シェル石油大阪発売所：千里丘SS」（摂津市千里丘５－６－２０）の前を通りかかったら、閉まってる
調べてみたら今年の３月３１日で休業してた

同系列のシェル石油大阪発売所：千里ﾆｭｰﾀｳﾝSS（吹田市山田西１－３５－５）が近くにあって、こちらはセルフ化してるのに有人のままだし、やばそうだなぁ、とは思っていたんだけど・・・・・・・・。

また、近所のGSがひとつ消えた。ほんと、どんどんGSが消えてゆく。

４月１０日、今日は給油の日

４月からは１２円／L引き、プラス、１０日・２０日は１．５倍の日なので、１８円／L引き
とは言っても、最近はほとんど遠出をしないので月１回給油で十分で、今日の給油は１８Lだから、３２４円引き～。

しかし、最近の燃料の高いこと
ガソリン（ハイオク）価格は、シェルスターレックスカード払いで　シェル石油大阪販売所・千里ニュータウンGSで＠１６３円
１８円引きになっても＠１４５円だもんなぁ

それから、給油のついでに「Shell Easy Pay」を作ってきました。
これで、油種・油量もワンタッチです
まだ、すべてのシェルのセルフ・スタンドで使える、と言う訳ではないみたいだけど、近辺のスタンドはOKそう。
まぁ、滅多に他のスタンドにはいかないけど。

カングー・・・・・年式からするとデカングー・・・・・にリコール２件です。

ルノー　カングー　（１）
ルノー　カングー　（２）

１２月に入ってから気にしてチェックしていたんだけどショップの予約アナウンスが見られないし、古い機種なのでもう発売されないのかなぁ、と思っていたら、Panasonicからカーナビの２０１１年度版地図更新データ発売の案内メールが届いた

喜んでPanasonicのサイトに確認しにいってみたら

今年ので最後と宣言されてた

とりあえず、予約するとして・・・・・・・・・・来年か再来年にはカーナビの買い替えも考えないといけないんだなぁ

久々のブログ更新

今日、シェル・スターレックスカードから「追加還元キャンペーン」の当選葉書が届きました

とりあえず、キャンペーンにはなんでもかんでも応募しているのですが、やっと当選しました

11・12月の給油分は、これまでのランク別還元に加えて、５円/L引きです。加えて、VISA Touchも使っているので、VISA Touch利用キャンペーン分の1円/L引きも加わって、6円/L引きです。

と、言っても最近は遠出をしないので、月1回給油で十分なくらいだから大した値引き額にはならないだろうけど、でも、うれしい

左フロントかららしき異音で交換したハブ・ベアリングです。
ガタがきていた左リアのハブ・ベアリングは手で回してみても確かにゴリゴリ感があり、スムーズには回りません。

リア用

これでリア1セット分

made in FRANCE です

フロント用

リア用より一回り大きくてこれで1セット

圧入されているのを抜くのに苦労したようで、ベアリングを分解して外してありました。
「アンギュラ･コンタクト･ボールベアリング」と呼ばれるスラスト方向とラジアル方向の荷重を同時に受けられるベアリングですね。

これも made in FRANCE

フランス車に乗っていても、こういう部品に made in FARNCE の文字を見ると、ちょっと、がっかりしてしまうのは何故

左リアのハブ・ベアリングの不良がなぜ、左フロントからの異音になって現れたのかは？？？？ですが、確かに、異音はしなくなりました

久しぶりの「Renault Dialogys」の新版、例によってeBay UKで買ったのが届いたので、インストールしました。

前バージョンのVer3.73がWindows7にあっさりインストールできていたので、今回も気楽にWindows7へのインストールを始めたのですが、やっぱりトラブル発生で、結局、Windows7へのインストールを諦めました
WindowsVistaよりはマシになったとはいうものの、やっぱりWindows7もなんだかんだとインストール・トラブル多いです

と言うことで、VirtualBox上のWindowsXPにインストールすることにしました。XPだとすんなり
もっとも、仮想環境なのでスピードが・・・・・で、４枚組のCD,DVDのうちの２枚までインストールして、今日は時間切れ。

お盆に信楽に帰った時あたりから、高速走行中に左フロントあたりから「ブーーーン」という音がするような気がしていたのですが、普段からルーフキャリアの風切り音が大きいので、はっきりと確認できずにいました。

高知に行く時、ルーフキャリアを外していったので、改めて確認してみました。
やはり、何か「ブーーーン」と言う音がしています。同行した助手席の友人も「何か、モーターみたいな音がする」と言います。

過去の経験からドライブシャフトのブーツの破れを疑ってみたのですが、左右のアウター・インナーとも異常ありませんでした。
その他、左フロント周りをチェックしてみたのですが、特に異常は見つかりません。

で、先週末からMeganeは里帰り。

今日、お里から便りがありました。
「左リアのハブ・ベアリングががたついてて、交換しないとダメ」

左リアほどではないけれど、右リアやフロントもハブ・ベアリングにもがたつきが出始めているようです。
まだ、当分乗り続ける予定なので、４輪とも交換することにしました（１３万円ほどの見積もり）

ハブ・ベアリングの交換なんて、トリップメーターの壊れている九州の某氏だけの話だと思っていたのに・・・・・・・・・

ちなみに、うちの現在の走行距離は５万６千ｋｍです。

今日、買い物に出たついでにGSでタイヤのエアーも補充してもらってきました。

走り出して「明らかに空気圧が低い」と感じてGSに寄ったのですが、やはり、４本とも同じように低くなってました

オイルも替えたし、バッテリーも替えたし、空気圧も調整したし、これで後はルル♂の「僕は絶対に病院には行きませんから」症が収まる日を待つばかりです

延び延びになっていた夏タイヤへの入れ替え、今日の夕方、やっとやっと済ませました

前回のような失敗をしないように、しっかりと、ボルトの締まりも確認しました

補修したテールライトもどうやらOKそうです。
内部にまだ水分が残っているので、今日も車体から外して乾燥させました。
このまま、再び、雨水が入るようなことがなければ

私の２回のオイル交換の状況を振り返ると、以前、Ｍｅｇａｎｉｓｔｅ で話題になった「メンテナンスインターバルの比較（欧州vs日本）」で日本でのエンジンオイルの交換インターバルが欧州よりずっと短い“１０，０００ｋｍまたは１年”とされているのが納得できてきました。
やはり、都市部中心の運転だとＡ５規格オイルを使っていても、このインターバルが妥当そうですね。
ただ、同じ日本でも道路事情の良い地方都市での走行や高速道路中心の走行の場合は、１５，０００ｋｍ～２０，０００ｋｍ毎の交換でもいけそうな気がします（あくまで個人的な感想ですが）。

今年の梅雨は珍しく梅雨らしい雨の多い梅雨で・・・・・・・

テールライト、やっぱり、しっかり雨が入ってました

今回は上部だけじゃなく、側面にまでボンドを塗る範囲を広げてみました。

これで止まらなかったら

テールライトをよく見ると

ブレーキランプのレンズ部分に割れがありました。やはり、年式なりの痛みがきはじめているようです。

中に入った雨水でのＬＥＤランプのダメージ（1か所抵抗らしきものが変色していた）は今のところは大丈夫そうで、すべての素子がちゃんと光ってます。

オイル交換のついでにバッテリーもチェックしてみました。

前回交換が２００８年４月だから、もう３年２ヶ月。こちらもやばそう

バッテリテスターでＣＣＡ値を確認してみたら

「３２６」　見事に新品時（６４０）の半分まで落ちてます。
ただ、今のところエンジンの始動等に問題はないです・・・・・さすがはボッシュのシルバー・・・・・・が、やばいですね、これは

スターター、及び、オルタネーターのチェックもしてみました。
エンジン始動時の最低電圧が

テスターは９．６Ｖ以上だとＯＫだとするので、まだ、ＯＫと言う診断です。
オルタネーターの方は

こちらもＯＫです。

いずれにしてもバッテリーも早急に交換した方がいいですね。
通販でボッシュの安いところ、探してみようと思います。

「そろそろ、オイル交換をしないと」と思いながら、例によって延び延びに（なんせ、今年はまだスタッドレス履いたまま）

前回の交換が２００９年２月・３９，９５３ｋｍで、今は

前回には及ばないものの今回も１年４ヶ月・走行距離１５，１１４ｋｍ
しかも、どんどん遠出が減っているので、市内走行中心でこの距離は・・・・・・ちょっとやばいかも、と思いつつ・・・・・・・

昨日、仕事用のエアーツールを買いにストレート・豊中店に行ったら、偶然にも向かいがスーパーオートバックス
寄って、オイルを買って帰ってきました。今回買ったのは、0W-30でA５規格の

どうもエルフも商品がコロコロ変わります。SXRは全く見ないし、前回のFEXも見かけません。
０Wと柔らかいのがこれから夏に向かうにはちょっと気になりますがA5規格を取得しているのはこれしかありません。

いつも通りポンプによる上抜きです。

今回はちょっとばかりケチって残っていたSXR（２．５Lほど）と混合しました
神経質な人には「なんてことを！」と言われそうですが

さすがに市内走行中心で１５，０００ｋｍともなると

（左：新しいオイル　右：抜いたオイル）

次回は少し早い目にオイル交換をしようと思ってます

補修したテールライトの様子を見てみると

ダメです、曇ってます
外してみたら、前回ほどの量ではないですけど、中から水がポタポタと出てきました。
お天気を見計らって、もう一度補修してみてダメだったら・・・・・・中古部品でも探します

日曜日の夕方、雨上がりのメガーヌを見てみると、右テールライトの中に曇り

ランプ・ホルダー部分のパッキンでも甘くなって湿気が入ったのかな、と、テールライト･ユニットを外して持ち上げると中から水がボタボタボタ

湿気どころか中に水が溜まってました

調べて見ると、ユニットの上部のクリアのレンズ部分と黒の本体部分を接着してあるところに隙間が
この隙間から雨水がユニット内に入り込んでいたようです。
ランプ・ホルダー部分もかなり濡れていてランプの金具部分には白い錆が浮き始めているものの、まだ、本格的なダメージはなさそうです。

運良く会社にいたので、コンプレッサーのエアーで入り込んでしまった水をできるだけ吹き飛ばして、隙間のできている部分にホームセンターで見かけた変成シリコン系の黒色の多用途接着剤（これなら有機溶剤を含んでいないから樹脂に悪影響がでないだろうと）を塗り込みました。

黄色↓部分では接着剤を中に吸い込んでいるので特に大きく隙間があいていたようです。

接着剤の色が黒なので目立たずに仕上がっている感じですが、今週も雨がちの天気なので、ちゃんと硬化して雨水の入り込みを防いでくれるかどうか不安です。２～３日晴れてくれると良いのですが

DEC SUPER SCAN II の年間サポート契約が去年の１２月に切れて、そのまま様子見。
２月になってVer.10.0.10 が Ver.10.0.17までバージョンアップしてきていたので、年間サポート契約を更新。

今回は、ソフトのメジャーバージョンアップもあったし、本体もDEC SUPER SCAN IIIに（小型のプラスチック筐体になりました）なった関係からか、これまでの265ポンド/年から295ポンド/年にアップ
でも、円高のお陰で円支払いは40,491円から40,202円にダウン

主治医も「自分で普段から見てるだろうから見ないよ」と、車検時の診断機チェック（有料）をパスしてくれているので、暖かくなってきたし、一度、接続してみないと・・・・・・・・（でも、花粉が）

そうそう、１万５千キロになるエンジン・オイルの交換もしないと・・・・・・・・・・

年月の流れは速いもので、３度目＝７年目の車検。走行距離は５万３千キロ。

特に目立ったトラブルらしいトラブルはないので、ATFの交換（全量ではなくドレンから抜けた分だけの簡易交換）だけを依頼して水曜日に入庫。

今のところ、何も連絡はないので、問題箇所はなしかな

先週の日曜日ぐらいから左フロントから走行中に「コンコンコン」という異音。
ずーっと続く訳ではなく左にハンドルを切った時にする傾向があるような・・・・・・・今月、車検の段取りなので、主治医のブライトに入庫の段取りの電話を入れた時に車検のついでに見ておいて、と伝えておきました。
走行時にしか聞こえないし規則的なので「スタッドレスタイヤが石を噛んでるのかな」と思って、タイヤをチェックしてみたけれど問題はなさそうです。

昨日、買い物に出たら直進中にもはっきりと分かる「コンコンコン」。時々、発進時に「ゴン」という音も（嫁さんも買い物に出た時に「ゴン」を聞いてました）。
もう７年になるので、そろそろ足回りのブッシュの劣化・・・・以前、エクスプレスでフロントストラットのロアーアームのボディ側ブッシュがなくなる、というのを経験しているし・・・・でも出始めているかな、と、今日、点検してみようとジャッキアップ。
音は明らかに左フロントから聞こえるので、まず、左フロントからとホイルのセンター・カバーを外して、愕然。
ホイルボルトが・・・・・・・１本、転がり出てきました
そして、もう１本も外れる寸前
なんと４本のホイルボルトのうちの２本だけでホイルが留まっていたのです
「コンコンコン」という音は、外れたボルトがセンター・カバー内でホイルに当たっていた音だったんですね。
もう少しチェックするのが遅かったり、気がつかずに更にボルトが緩んで走行中にホイルが外れていたりしたら・・・・・冷や汗が出てきました

ホイルを外してセンター・ハブをチェックしてみると

ホイルのセンターハブに傷跡が・・・・・・

残っていたボルトが対角だったらまだ良かったのですが、残っていたのは並びの２本。ホイルの半分が固定できていなかったので、センターハブにも異常な力がかかってしまっていたんですね。
目視では、その他に異常はなかったので、車検の時にスペア用ホイルに組み替えてくれるように連絡をいれ、念のためボルトをBWA用のに入れ替え、他のタイヤのボルトの締め付けも確認しました。

暮れのスタッドレスタイヤへの入れ替えの際に一番最後に入れ替えたのが左フロントです。寒さの中で慌てて交換したので、最期の締め付けを忘れてしまっていた可能性大です。やはり、余裕をもって作業しないとダメですね

これまで何度も自分でホイルの付け外しをしているけど、こんなことは初めてです。とにかく、大事に至らなかったのが幸いでした。

数ヶ月前からMeganeⅡのウィンドウォッシャーがモーター音らしきものがするだけで、洗浄液が出なくなってました
まぁ、そうそう使う物でもないから２月の車検の時にでも見てもらおうと思っていたんだけど、暮れに左ヘッドライト（ロービーム）が球切れ、MeganeⅡのヘッドライト・バルブ、タイヤハウス内のサービスホールから手を突っ込んで交換できないことはないんだけど、かなり困難。
で、バンパーを外して、一緒に、ウィンドウォッシャーのポンプを見てみることにしました（凍結防止剤を撒かれた滋賀の道を走る時はウィンドウォッシャーは必須ですし）。

と言って、実はバンパーを自身で外すのは初めて。Meganisteサイトのバンパーの外し方＆ワークショップマニュアルの該当ページをプリントアウトして準備。
ヘッドライト・ユニットと勘合しているクリップの位置がなかなか分からず、てこずったもののなんとか
（外してみたら、左ヘッドライト・ユニットの外側のクリップ部は既に折れてありませんでした）

ロービーム・バルブ（H7）はヘッドライト・ユニットを引っぱり出して、アッサリ交換

さて、問題はウィンドウォッシャー・ポンプ。
バンパーをはずせば、ポンプは丸見え。

このポンプ、１個でフロントとリアを兼用しているのに切り替え用電磁弁等はなくって、モーターへの配線も２本のみ、というちょっと？？？なもの。
ポンプの情報は、カングーのポンプなので若干異なることころがあるかもしれないけれど、こちらのJinさんのブログ記事「ウォッシャー液がでない」で入手済み。
このポンプ、正転逆転とその噴出圧力で動作する弁とでフロントとリアを切り替えていると言うちょっとギミックなポンプ。
ポンプ本体はタンクにネジ等なしで矢印部分で挟み込まれているだけ。

ポンプ本体を取り外してみるとこんな形状でタンクに直接刺さっている（カングーとはこの部分の形状のみ違ってた）。

Jinさんのブログの情報を元に「弁」の部分を分解して見るとうちのもピストンの両端のゴムがみごとに膨らんでました。
フロントに吹き出す時はその噴出圧力でピストンがリア側に押されてリア用の噴出孔を塞ぎ、リア側に吹き出す時はフロント側に押されてフロント用の噴出孔を塞ぐと言う仕組みのようですが、ゴムがウォシャー液の成分（もしかしてアルコール類？）に冒されて膨らんでしまって、どちらの噴出孔も塞いだ状態になっていようです（息を吹き込んでみても、フロント・リア、どちらにも抜けない）。
で、ダメ元、左側に比べて大きく膨らんでいた右側のゴムの先端をカッターで0.5～１mmほど切り落として（矢印部分）、

再組立して、テスト無事、フロント、リアともウィンドウォッシャーが出るようになりました

あとはバンパーを戻して・・・・・・・すっかり戻し終えたところで、フォグランプの配線をつなぐのを忘れたのに気がつきました
もう一度やり直すパワーは湧いてこず・・・・・・・まぁ、フォグランプを使うことなんてほとんどないから、２月の車検の時に今回ごまかし修理したウィンドウォッシャー・ポンプを新品交換してもらう時につないてもらうことにします

今回の取り外しで、やはり、プラスチック・クリップも何個かが割れました。

もう７年ですものねぇ、樹脂部品の劣化は避けられそうにありません。車検の時に、このあたりの小物の手配を頼んでおこうと思います。

びっくりするくらい急に寒くなりましたよ～～。
今日は日中でも３℃。雪も舞いました（大阪の初雪だそうです）。

この寒波の到来に慌てて、北風の中、スタッドレス・タイヤに入れ替えました。
GSに行って、空気圧も調整してきたし、これで凍結＆雪対策バッチリ。と言っても、大阪じゃ、自分だけスタッドレス履いててもどうにもならないけど

こんなことなら２３日の休みに入れ替えておくんだった・・・・・・

例年ならタイヤ交換の歳に、ブレーキのパッド＆ローターの減り具合をチェックするのですが、今回は寒いし、年が明けたら３度目の車検が待っているのでパス
目視の感じでは、未交換のリアのローターはやばそうです

DEC Automotiveを覗いてみたら、DEC Super Scan Manager のVer.9.6.6 と Ver.10.0.10 が公開されていました。

どうやら、Ver.9 から Ver.10 へのメジャー・アップデートのようです。
Ver。9 と Ver.10 は共存可能で、Ver.10への移行をスムーズにするために Ver.9.6.6 をインストールするようにとあったので、まず、Ver.9.6.6 へアップデートして、合わせてアップデートされていた本体のファームウェアのアップデート（Ver.1.43→Ver.2.2）も行いました。

Ver.10.0.10 のインストールでは、最初にSQLServer がインストールされ、その後に DEC Super Scan Manager のインストールになりました。
起動してみると

これまでとは全く違っています。どうも、よりオンライン化が進められているようです。
UKの販売代理店からオンライン・デモの案内が届いているのですが、ユーザー向けデモの公開時間がUK時間の午後６時から７時。日本時間だと・・・・＋９時間だから、午前３時から４時？そんな時間に起きてません～～

時間ができたら MeganeⅡにつないで、どう変わったのか見てみます。

お昼時、マクドナルドのドライブスルーに並んでいて、ふと外気温時計をみると

なんと４３℃。行列に並んでいる状態だから、路面の照り返しに加えて、車からの排気熱もあるだろうけれど、まぁ、すごい外気温。
この時の冷却水温を見てみると

おっと、こちらは１０６℃（通常走行時は９０℃前半）
MeganeⅡのATは独自のクーラーを持たずエンジン冷却水による冷却だから、AT自身の発熱を考えるとATF温度は１０６℃以上になってるのは間違いなし。うーん、やっぱりATFの耐熱性が重要そうですよねぇ。

うちへの出入りの道は細いところがあるのですが、その曲がり角で・・・・・

全く擦るなんて念頭になく、いつも通りに左折して、ゴンという衝撃で気がつきましたが後の祭り
慣れない狭い道だと意識して慎重にミラーで確認しながら曲がるんだけど、もう慣れた自宅すぐ近くの角、おまけに、１０数年前にエクスプレスでも同じことをやっているので、情けないの極みです

板金＆塗装で、１０万円コースかなぁ・・・・・・

今朝、修理の引き渡しのために、窓に貼ったビニールシートをバタバタさせながら自動車出勤したのですが、会社に着く直前、助手席ウィンドウが突然動き出しました。一旦バッテリーを外してオート機構にリセットがかかっていたためか、数ｃｍ上がっては止まるを繰り返しながらですがどんどん閉まってきます。
慌てて駐車場に車を止め、挟み込んでしまわないようにビニールシートを剥がしました。そして・・・・・無事、窓は全閉しました

全閉後、助手席ウィンドウに聞き耳を立ててみると、全閉しているにもかかわらず、モーター音らしいものとカチカチという音が聞こえます。どうやら、全閉していることを検出できず、モーターは動作し続けているようです。このままでは、モーターもしくは開閉メカにダメージを与えかねません。急いで、助手席パワーウィンドウ用のヒューズを抜き取りました（ヒューズは運転席用、助手席用、後部座席用の３つあります）。

メカ系のトラブルであればモーターが止まれば再び窓が下がる可能性もあるのですが、その後、下がることはありませんでした。
やはり、電機系のトラブルの可能性が濃厚です。
単純にパワーウィンドウ・スイッチの不良も考えられないこともないのですが・・・・・・・・・やっぱり、モーターに付属しているオート機構の制御ユニットが怪しいように思うのですが・・・・・・・アッセンブリー交換しか用意されていないんですよねぇ

今日、出かけた時に助手席側ウィンドウが動かなかった・・・・・・先週は運転席側ウィンドウでしたが、いつのまにか動くようになっていたので、気にしないでいたのですが、帰宅してドアロックしたら、突然、助手席側ウィンドウがスルスルと下がって全開、それっきり、動かなくなってしまいました

ドア内張の上部を開けてチェックしてみたのですが、見える範囲に壊れているようなところは見あたりません。

制御装置の異常を疑ってバッテリーを外してリセットしてみましたが、効果なしです。それどころか、このリセットでなぜかインパネの表示が英語からフランス語（？？？）になってしまいました

主治医のブライトに連絡を入れて、火曜日に入庫になりました。

明日は、現地集合でVANSさんが企画している奈良・畝傍山の麓の「FOLK MUSEUM」プロジェクトの見学の予定だったのに、よりによってこんな時に。
なんとかVANSさんに連絡がついて、大阪でピックアップしてもらって一緒に現地に向かう段取りに変更してもらいました。

窓には雨に備えてビニールを貼りました。
ビニールを貼り終えて、諦め悪く何度か窓を閉めようと試みていたら、気がついたら３ｃｍほどだけ上がってました？？？？？？

家に戻ってインパネを見たら

ジャスト、５０，０００ｋｍ

ほんと、遠出しないから、走行距離伸びません。

久しぶりのMeganeIIネタです

最近というか、かなり前からと言うか、運転席側ドアミラーの電動格納がスムーズではありません。
カクカクしながら開閉してはいるのですが・・・・時々、動かなくこともあります。
「どうせ、ギアの油切れだろう」とドアミラーを分解してみました。

ミラーの周囲にある隙間にマイナスドライバー状の物を突っ込んで（もちろん、傷つけたりしないように保護するための布等を当てて）ミラーを前にこじり出すようにします。すると、パチッという感じで何かが外れた感触があります。これを周囲、数カ所で繰り返します。

ミラーは矢印の部分の突起で本体にはまり込んで固定されているだけです。こじり出す時に、ミラーの電動調整メカが動いてしまうので、あらかじめミラーを一番内向きにしておくと良いのかもしれません。ミラーにはヒーターが付いているので、これのコネクタも抜き取ります。

ミラーを外すと、電動調整のメカ（モーター）が丸見えになります。ミラーはこの中央の輪にパッチンと留まっているだけです。
次に、前側のカバー（ボディー色塗装）を外します。このカバーも矢印の４つの爪でパッチンと留まっているだけですが、これがなかなか外し難く、矢印部分を細いマイナスドライバーで右方向に押しながら（この部分に固定爪があります）残った部分を別のマイナスドライバー等で奥に押すようにすると外れてくれました

但し、この４つの爪を外しても、カバーはドアミラーの根元を巻き込む形状をしているので、ドアミラーを閉じた状態でないと外せません（電動ではなく手で押せば閉じられます）。

次に、裏に見えるトルクスネジ２本（太さと長さが違うので、組戻す時要注意）を外し、配線もガイドから外して、本体を上に抜き取ります。

（写真はトルクスネジ抜き取り済み）
やっと、ドアミラー本体が外れ、電動格納ユニットが見えるようになりました。

が・・・・・どうせフランス車のことだから、もっと簡単な構造でギア剥き出しだろうと思っていたのですが、完全にモジュール化されていて、内部の様子が全く分かりません。これではユニット本体を分解してみないことには、簡単に注油と言う訳にはいかなそうです

ということで、あっさり諦めました。
組立は、逆順で、トルクスネジ２本以外は工具も不要で、パチンパチンとはめ込んでゆくだけの超簡単です。

今日は、シェルスターレックスカードの２倍割引きの日。

ジリジリ値上がりしていたガソリンは・・・・・・・

ハイオクの価格は、シェルスターレックスカード払いで　シェル石油大阪販売所・千里ニュータウンGSで＠１４２円

熱しやすく冷めやすいマスコミは何も報じない・・・・・

今日は京都市内も雪が降っているみたいですね。

名神の「京都南」「栗東」「信楽」インターで登録してある高速道の雪道情報サービスユキイロ．COMから、携帯電話に「ユキイロメール」が次々届いてます。

今のところ、凍結防止剤散布作業の情報が中心ですが、これから、交通量が減ってくるにつれて積雪や凍結情報に変わりそうですね。

と言っていたら、名神「竜王」～「栗東」インター間は上下線、事故通行止め中なんですね。雪の影響による事故かなぁ。

ワースト記録更新！！！

ではありません

先日、DEC SUPER SCAN II をつないだ時に、「L/100」の燃料消費量のインパネの表示を「ｋｍ/L」に変更できるらしい項があったので試してみたのですが何も変化がないので「これもやっぱり設定変更できないんだ」と思っていたのですが、今日、走行中に気がつきました。
単位表示はあいからず「L/100」のままなのですが、数値の方は「ｋｍ/L」になっています。
だから、アクセルを戻してエンブレをかけると・・・・・・従来なら０に近づいて行く数値がどんどん大きくなって９９．９に近づいてゆきます。
インパネには単位表示が変わらないだけで、ｋｍ/Lを計算する機能があります（純正ツールだと単位表示も変更できるのかも）
ガロン・マイル系の設定もあったので、もしかしたら、そちらの計算もできるのかもしれません。

他のECUにはエラーの記録はなかったのですが、唯一UCHにエラーの記録がありました。

SYSTEM: UCH-B400-48
----------------------------------------------------------------
Card Reader Circuit (Short circuit to earth)
Short circuit to earth [Not Present]

Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch indicator function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch indicator function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]

Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch lighting function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch lighting function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]

Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch trip computer function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch trip computer function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]

Combined Stalk Under Steering Wheel Circuit (Column-mounted stalk combination switch wiper function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.)
Column-mounted stalk combination switch wiper function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault. [Not Present]

Rain/Luminosity Sensor Circuit (Communication disrupted)
Communication disrupted [Not Present]
----------------------------------------------------------------
カードリーダーとレインセンサーに関するものが１つずつで、後はステアリングの操作スイッチ周りのものみたいです。
どれも [Not Present]だから、一時的な不調のようですが・・・・・・・フランス車お得意のコネクタの接触不良がではじめたかな

DEC SUPER SCAN IIの Ver.9.5.7（Firmware Ver1.40) が公開されていたので更新。
更新ついでに久しぶりにMeganeⅡにつないでみました。
久しぶりなので、今回のバージョンアップの結果なのか、それ以前からなのかは分かりませんが、
エンジン、オートマチックトランスミッション、エアバッグのコントロールユニットが自動認識されるようになってました

ENGINE ELECTRONICS (PETROL/DIESEL) - SAGEM S3000 (MEGANE II) ( NO FAULTS PRESENT )
INTERCONNECTION UNIT - Unidentified ECU ( )
AIRBAG / PRETENSIONER - AIRBAG ACU4 MK2 (MEGANE II) ( NO FAULTS PRESENT )
ABS / ABR - Unidentified ECU ( )
CLIMATRONIC CONTROL - Unidentified ECU ( )
AUTOMATIC GEARBOX - BVA DP0 Ta2000-00NA-10 ( NO FAULTS PRESENT )
ELECTRONIC DASHBOARD - Unidentified ECU ( )
POWER STEERING - Unidentified ECU ( )
UPC - Unidentified ECU ( )

ダッシュボードのコントロールユニットは自動認識できず、らしいものが３つリストアップされてきます。
その中から「INSTRUMENT PANEL-4.1-04」を選ぶと、

Released ADAC Scroll Button
Released ADAC Reset
0 L/h Fuel Flow
465.6 Fuel Used Since ADAC Reset
0 Km/h Vehicle Speed
37 Fuel Level
0 RPM Engine Speed
89 °C Coolant Temperature
215 °C External Temperature
0.0 V Rheostat Voltage
10000 Km Oil Change Interval in Miles
12 Month(s) Oil Change Interval in Monthsで、

「External Temperature」がめちゃくちゃな数字ですが、その他はとりあえずらしい数値になってます。
いくつかは変更ができるようなので、「Oil Change Interval in Miles」の書き換えを試してみました。
そうしたらできました

「Oil Change Interval in Months」も試してみたのですが、何故か「Oil Change Interval in Miles」が書き換わってしまい、月数の方は書き換えできませんでした

性懲りもなく・・・・・eBay UK で購入した 「Renault Dialogys v3.78」がスペインより今日、国際郵便で届きました
（スペインでの投函は１２月９日でした）
出品がスペインだったので「ほんとに英語版？」と確認を入れて買ったのですが不安
届いたDVDの中のPDFファイルをチェックしたら、正真正銘の英語版でした
ファイル日付は２００９．９になっているので、手持ちのv3.75から更新されているのは間違いなさそうです。

カーナビのジャンボで予約してあったPanasonicNavi HDX-300の2010年度版地図データが届いたので早速更新しました。

更新には４時間以上かかるので、Navi本体を車から持ち出してACアダプタを使って、PCとUSBケーブルでつないで・・・・・・DVDドライブを内蔵しないHDDナビはほんと面倒ですね。もっとも最近のNaviだとメモリーカード等で更新できるから平気なんだろうけど。

午前11時30分、作業開始。

午後３時３０分、買い物に行って帰ってきても

まだ、終わってなかった

結局、終わったのは午後４時４０分。今回は２年振りの更新だったから、余計に時間がかかったのかな

これでNavi上も新名神を使って信楽に帰れる～～

去年、ナビ(Panasonic HDX300D)の2009年度版の地図データ更新キットが発売されなかったので、「とうとうサポート終了かぁ」「買い換えを考えないといけないのかなぁ」と思っていたのですが、久しぶりにPanasonicのサイトを覗いてみたら、今年は発売されるようです
2010年度版地図データ更新キット HDX300D
12月中旬発売ということだから、安い店を見つけて予約しておこうかな

久しぶりに eBay UK でルノーのワークショップ・マニュアルをチェックしていたら、２００９年版と思われる出品が増えてます
もちろん、２００４年版とかの旧版もいまだに出品されてますが。

で、目が止まった「Renault Schematique Ｓchemi Elettrici Wiring Diagram」とペーパー版の「RENAULT E7J F4R K4J K4M ENGINE MANUALS MEGANE LAGUNA」を買いました（全く性懲りがないですねぇ）

「Renault Schematique Ｓchemi Elettrici Wiring Diagram」はイタリアからの出品で、早速の発送案内がイタリア語と英語のメールで届きました。イタリアからは初めてなので国際郵便がどの程度の日数で届くのかドキドキです
手元にあるのが２００４年版なので、より新しい版だと良いのですが

「RENAULT E7J F4R K4J K4M ENGINE MANUALS MEGANE LAGUNA」は印刷物になっているテクニカルノートです。F4Rとあるので買ってみることにしたのですが、ハズレかもしれません。
さっき、この出品者さんからメールが２通届きました。１通目は親切にも日本語への翻訳を試みて下さったようですがダメだったようで化け化けメールです。２通目は英語のメールで、「普通郵便で送るから、到着に数週間かかるけれど大丈夫？」と言った内容のようです。
国内のオークションサイト等でこういうメールをいただいたら「親切な出品者さんだなぁ！」と大喜びなのですが、UKからだと英語で返答をしないといけないので、素直に喜べません
読む方は翻訳サイトを使ったりして何とかなっても・・・・・・書く方はです。なんとか、「イギリスから日本に届くのに数週間かかるのは分かっているから心配しないで」と言うメールを返したつもりなのですが・・・・・・・

去年の冬は、信楽に帰る時間も少なかったこともあって、スタッドレス・タイヤなしで乗り切ったのだけど、今年は、冬の「東籬庵（とうりあん）」や他にも湖西・湖北・湖東に点在する民家等も見て回りたいので、スタッドレス・タイヤは必須
選んだのは、ミシュランの「X-ICE XI2」。
例によって、通販も含めてあちこち検討したんだけど、結局、去年に夏タイヤを交換したフジスペシャルブランド 大阪箕面店で、組み替え・バルブ交換・バランス・古タイヤ廃棄料等込みで、103,510円也～。10万円越えはちょっと痛かった

今日は久しぶりにカルフール尼崎の第２１回“フレンチ－フレンチ”に行ってきました

去年の秋以来だから１年振りです。
１年振りのカルフール尼崎は、すっかりイオン色に染まってました
メガーヌは・・・・・・やっぱり少ないですねぇ。日本上陸から５年余が経って、そろそろ乗り換えを考えている方も少なくないから仕方がないのかも。

デカングーを見られるかな、とも思っていたんですが、それはかないませんでした

３月に年間サポート契約が終了していて、「送金に金融機関の窓口まで行かないといけない」ので面倒だし、アップデートしないと困るような事態もなかったのでそのままにしてあったんだけど、久しぶりに代理店のMarverick Technology社のサイトを覗いてみたらオンラインショッピングでクレジットカード払いが可能になってました
念のためメールで確認して、早速、年間サポート契約更新（265ポンド/年）
今回はAutoScan Manager本体だけではなく、ファームウェアのアップデートも必要。
ファームウェアのアップデートには別途「アップデートコード」も取得しないといけないんだど、なんとインターネットに接続していればAutoScan Managerで自動取得＆アップデートができるようになっていた
で、スイスイスイとアップデート完了

暇になったら、久しぶりにMeganeⅡにつないでみないといけないなぁ。

今のカードの有効期限が１１月までなので、新しい有効期限のカードが送られてきました。

カードに同封の紙面、「どうせ広告だろ」と普段はろくに見ないのですが、今回、何となく見たら

ETCカードの有効期限が変更になったら、マイレージサービスの登録も更新しておかないといけなかったんですね
早速、更新しました。
今回は見て良かったぁ

さすがにもう終わりかなぁ、と思っていたのですが、今日、請求額の確認でサイトを覗いたら

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＜お知らせ欄＞
シェルスターレックスカード会員の皆様に朗報です！
大好評につき１０日２０日お得キャンペーンを延長いた
します。期間は１０月から１２月の３ヶ月間です。毎月
の給油は１０日２０日の１．５倍還元の日で決まり！
秋のおでかけの楽しみも増えますね！！この機会にぜひ
昭和シェル石油のＳＳへお越しください。
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１０～１２月も１．５倍還元継続で～す

けど・・・・・・ガソリン価格、じりじりじりじりアップしてますねぇ。
今月１０日にはハイオク＠１３２円。
先月２０日に比べて更に２円アップしてました
以前みたいに騒がれないけど、１ヶ月で５円アップしてるんですよ。

地図の更新版も売り出されなくなったし、もうサポート終了かな、と思っていたカーナビ。
９ヶ月ぶりにランドマークデータ更新のアップデートが公開されてました。

さっそく、更新。

前回が新型インフルエンザのために中止になってしまった“フレンチ－フレンチ”
またまた、新型インフルエンザが微妙な雰囲気になってきましたが、９月１３日（日）開催決定だそうです。
第２０回“フレンチ－フレンチ”開催のお知らせ
久しぶりに参加予定です

今日は、２０日
忘れず、給油、給油。
今回も遠出はなくて、２２L給油。
ガソリン（ハイオク）価格は、シェルスターレックスカード払いで　シェル石油大阪販売所・千里ニュータウンGSで＠１３０円。
前回から３円/Lアップ。じりじりのアップ傾向が続いてますね。

今日は１０日。１５円引きの日だから、忘れず給油！

給油量は３７Ｌ。最近は、９．ｘL/ｋｍあたりで落ち着いてきてるみたい。
ほんとうは、１０L/kmを越えて欲しいけど・・・・・・・・・遠出が少ないもんなぁ。

ガソリン（ハイオク）価格は、シェルスターレックスカード払いで　シェル石油大阪販売所・千里ニュータウンGSで＠１２７円でした。

月初めに手に入れた Renault Dialogys Ver3.73、何故だかインストールできない常用のノートPCへのインストールを諦めて、別PCにインストールしてみました。

インストール環境は
　WindowsXP　SP3
　Java 6 update14 (ver1.6.0_14)
　Adobe Reader Ver9.1.2
です。
うちでインストールできない状況だったので、他にインストール・テストを頼んでいたのですが、そちらと情報交換をしながらあれこれテストをした結果、初めて、フル機能が使える状態にインストールできました

インストールはCD0から、順に、DVD1、DVD2と完全インストールしました。
と言うか、DVD2まで完全インストールしきらないとフル機能が使えるようになりませんでした
これまで同様、インストール途中でAdobe Reader Ver5の英語版のインストーラーが起動するのですが、これはキャンセルしました・
また、プログラム本体は多言語対応になっていて日本語を選択できるので、これまではインストール時に言語＝「日本語」および国＝「Japan」を選んでいたのですが、どうもそれもまずかったようで、今回は言語＝「Engrish」国＝「Great Britain」を選択するようにしました。プログラム本体として英語版がインストールされてしまって表示が英語になってしまうのが残念ですが、フル機能が使える方が重要です（どうせ肝心要の情報自体は英語なんだし）。

ルノー全車種の情報がセットアップされるとはいうものの、特にDVD2のインストールにはこれだけでも1時間前後かかるのはちょっと閉口でした

Dialogys を起動したら「Identify」を選んで、「Vehicle Identification Plate」に記されている各値を入力します。
不明の項もいくつかあります。
（ここで入力していなくても資料の選択上の必要があれば、その都度、入力を求めるダイアログが開きます）

次に「Repair Manual」を選ぶと、修理箇所を選択する表が出てきました（これがこれまでは「ファイルが見つからない」のエラーになってたんです）。
左の目次から順に細目を選択していきます。

試しに、「配線-コネクタ」から「ギアボックス・コネクタ」を選んでみると
関係する基本情報の一覧が出てきます（例のPDFファイル群から関係するものをリストアップしてきているようです）

「Othet Documents」タブでは、追加の技術情報の一覧が見られます。

「List Oｆ Method」タブに戻って、「MR364・・・・・」を選択すると

ついに開きましたこの状態を見たかったんですよねぇ、ほんと

情報によって、上のようにDialogys内に開くもの、別ウィンドウでAdobe Readerで開くもの、そして、何も開かないもの（情報がない？）といろいろありますが、とにかく、これまでは「PR（パーツリスト）」しか見られなかったものが、「Repair Manual」「Technical Notes」もちゃんと見られるようになりました

ＣＤ１枚＋ＤＶＤ２枚のデーターをノートＰＣのＨＤＤにインストールするのは、とても空きエリアが足りない状況だったので、中途半端にインストールできてしまう状況じゃなくって、逆に運が良かったです
もっとも、インストールできたＰＣが手元にあるものじゃないので、なんとか改善策を講じないといけないのですが

またまた、またまた、性懲りもなく、eBay UKで、ワークショップ・マニュアルを買いました
今回のは「２００９．５ 版」で、Ver3.73　
１５．９９ポンド＋送料２．９９ポンド、Paypal支払で日本円換算３，０６２円。
で、昨日、国際郵便で届きました

当たり～～
１CD＋２DVDの３枚組で、CDの「DISC 0」がプログラム・ディスクでDVDの「DVD 1」「DVD ２」がデータ・ディスクです。
私のPCのトラブルで今はプログラムのインストールはできませんが、DVDのデータを覗いてみたら日付が更新されていました。
もちろん、ちゃんと英語版です

シェルのサイトを確認したら、スターレックスカード、７，８，９月も「１．５倍」還元継続
大好評につき２００９年７，８，９月も！
１０日、２０日だけじゃなく、３０日（月末）もやってくれたらなぁ・・・・・・・。２０日から１０日までは結構きついもんなぁ

ワークショップマニュアルのインストールの再確認のために、インストール済みのものを一旦アンインストールしてから再インストールしようとしたら、インストール先のフォルダーを選ぶところでエラーになって先に進めず、再インストールできなくなってしまいました

Javaのバージョンの問題かなとも思って、インストール済みのJava1.6.0_14に加えて、Java1.4.2_19を加えてみましたがダメ
Program Files フォルダに残っていた Dialogys フォルダをリネームしてもみましたが変化なし
レジストリに何か残っていて邪魔しているのかと、レジストリもチェックしてみましたが、それらしきものは見つかりません
Documents and Settings フォルダ下にある Application Data フォルダにも特に残骸らしきものはありませんでした
試用中の ESET Smart Security のリアルタイムファイルシステム保護をオフにしてみても変化なしです
もうお手上げです・・・・・・・

先日の覚え書きのDelpiで作成中のプログラムも何故かこのノートPCのみ終了時にエラーになるし・・・・・・そろそろ、Windows の再インストールの時期がきたのかなぁ・・・・・・

今日は１０日。ガソリン１５円引きの日なので忘れず給油、給油

シェル・千里ニュータウンGS（セルフ）で、スターレックス・カード払い・ハイオク＠１２７円。
一ヶ月前の５月１０日には＠１１９円だったので、一ヶ月で８円値上がりしてます

まぁ、我ながら「懲りない奴」で・・・・・・もう１点、eBay UK で同時期に購入したワークショップマニュアルが届きました。
届いたCDを覗いてみたら、こちらは「フランス語版」！でした
間違いなくeBay UKで買ったし、郵便の投函もUKになってるんだけどなぁ
Update版ではないので、CD0付きで、これはマルチランゲージ対応だから日本語版のプログラム本体をインストールできるし、まぁ、「当たり」ではなかったものの、「はずれ」でもなかったと自己満足、自己満足

スターレックスカードの割引き、４・５・６月も継続！だと思っていたら、４・５・６月は２倍じゃなくって１．５倍なんだって

ということで、２０円/L引きじゃなくって、１５円/L引きでした。今、今月のカードの請求明細（Web版）をチェックしていて分かりました
そんなこともっと大きくはっきり書いておいてよぉ～～

今日は１０日だからシェル・スターレックスカードの２０円/L引きの日

信楽＆四日市往復で空っぽになっていたMeganeのお腹を満たしてきました。５０L給油したので、１００0円引きで～す
ガソリン（ハイオク）価格は、シェルスターレックスカード払いで　シェル石油大阪販売所・千里ニュータウンGSで＠１１９円でした。

性懲りもなく、eBay UKで、ワークショップ・マニュアルを買いました
１３．００ポンド＋送料３．５０ポンド、Paypal支払で日本円換算２，５０７円也。
今度のは、「ｕｐｄａｔｅ ０２．２００９」と年度が明記されているし、「１ＤＶＤ＋６ＣＤ」なっているので’当たり’の確率が高そうと思ってました。
５月４日に買って、先方が５月５日に発送（国際郵便）、で、なんと、今日９日に着きました。イギリスからの郵便がこんなに早く着くとは

今回のは「Ｕｐｄａｔｅ版」なので、プログラム本体を収めたＤｉｓｋ０はありませんので、Ｄｉｓｋ１からＤｉｓｋ７までの構成で、インストールするとデータが更新されます。Ｊａｖａのバージョンの関係かインストール中に「ディスクがない」というエラーが何度か出るのもこれまで通りで、無視して続行してＯＫです。

アップデートの結果、ｐｄｆファイル群が２００８年７月付けの物になりました
（これでドイツ語版、クロアチア版ともおさらば）
ＭｅｇａｎｅＩＩの情報も、フェーズＩＩまで加わり、なんと、ＭｅｇａｎｅＩＩＩの情報もあります

トルクテイクアップアーム・ロアーの新品番もちゃんと検索できるようになってました

エンジンルームの熱気対策に私も中央部分に支え金具を取り付けているのですが、昨日、見てみたら

支えている部分の両側が垂れてきて新たな隙間ができているようです。もっと、広範囲を支えないとダメなようです

ｓａｄａさん、ａｋｏさんのコメントで新旧別品なのに気がつきました

旧品は内部に金属芯が入っている感触で全体が黒いゴム製です。
まだ手元に残していたので、改めて、引っぱり出して確認してみました。

パーツ・ナンバーは写真の通り「８２　００　０４２　４５４」です。
ワークショップ・マニュアルで確認してみようとしたのですが、車両タイプ「ＢＭ１Ｎ」・技術/規定国「ＴＬＪＡＰＯ」に設定すると「該当パーツ規定なし」になってしました。試しに「ＴＬＧＲＢＲ」（グレートブリテン＝イギリス）「ＴLＦＲＡＮ」（フランス）にすると、上記パーツ・ナンバーが出てきます。

新品は全体がアルミ鋳物でゴムブッシュが埋め込まれているようです。

パーツ・ナンバーはちょっと見にくいですがゴム部分に「８２　００　７７７　５４２」という文字が読み取れます。
このパーツ・ナンバーは手持ちのワークショップマニュアルでは検索不能でした。

改良部品、対策部品の可能性が高いですね。もしかしたら、フェーズ２では標準品なのかも

車検の時に交換したトルクテイクアップアーム・ロアーです。

アンダーガードを外せば簡単に見られますが、劣化（破断）しているかどうかまではやはりそれ自体を外してみないと分かりそうにありませんね

２月にオイルのみ交換して延び延びになっていたオイルフィルターの交換、やっと、今日、交換しました

オイルフィルター交換時にオイルがこぼれるので、事前にアンダーガードは外しましたが、オイルフィルター自体は上から手を突っ込んで付け外し可能でした。ルノー車としては優秀ですね

こぼれたオイルの大半は冷却水配管にかかります。下からこぼれたオイルを拭き取って交換完了です。

次の２２日の日曜日は、久しぶりの“フレンチ－フレンチ”ですねぇ。

第１８回“フレンチ－フレンチ”開催のお知らせ

今年は花粉も飛び始めが早かった分２２日ぐらいには減ってるかなぁ？
花粉が減ってたら、ちょっと「賃貸経営？」を離れてゆっくりしたいなぁ

NICOSカード（スターレックスカード）の請求確定の案内メールがきたので、サイトにアクセスしたら

＜お知らせ欄＞
シェルスターレックスカードの皆様に朗報です！
大好評につき５周年企画を延長させていただきます。
延長期間は４月から６月の３ヶ月間、毎月１０、２０日
となります。
是非昭和シェル石油のＳＳへお越しください。

20円/L引き、更に、３ヶ月延長

すっかり忘れてたオイル交換。
前回が２００５年７月１４，４２１ｋｍ時、で、今回は３９，９５３ｋｍ。なんと、２５，５００ｋｍ＆３年半振りの交換
市街地走行が大半とは言え・・・・・まぁ、持つと言えば持つのかも。

今回使ったオイルは

前回同様エルフのエボリューションSXRが希望だったんだけど、カー用品ショップをハシゴしてみても店頭在庫なし
店頭で見かけた、同じACEA規格「A5/B5」取得５W-30のエボリューションFEXをエルフのサイトで確認してみたら「欧州車(一部を除く)にはお勧めしません」となっている。F4Rエンジンへの使用の可否をエルフに問い合わせてみたら、「性能面での問題はないが、ルノーの認証を取っていないのでディーラー保証対象外になる可能性がある」と言うことで「お勧めしない」になっているとの返事。
そんなことなら私的には全く問題がないので、オートバックスでセール価格になっていたこともあって決定
今回も手動式オイルチェンジャーを使って上抜き

抜けたオイルは５リッター

前回５．３リッター入れているから、２年半で０．３リッター消費した、ってこと？（この大半は例のオイルキャッチタンク内にたまっているのかも）

最近のオイル？は色が薄く粘度が低いので、オイルゲージでの確認がとってもし難い
インパネのオイルレベル表示で再確認して，少し補充。今回も、トータル５．３リッター。

今回はオイルフィルターも交換するつもりだったんだけど、フィルターレンチが見つからなかった（長いこと使ってない）ので、パス。

タイミング・ベルト、ウォーター・ポンプ関連

　　タイミング・ベルトセット　　　　　　　　　　　　　２２，０００円
　　　　タイミング・ベルト　１本
　　　　アイドラー　　　　　２コ
　　カムキャップ ＩＮ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２，１６０円
　　カムキャップＥＸ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８６０円
　　ウォーター・ポンプ　　　　　　　　　　　　　　　　１３，１００円
　　ＬＬＣ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２，６００円
　　工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３９，８００円
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８０，５１０円

ファンベルト関係

　　コンビネーションベルト　　　　　　　　　　　　　　２，５４０円

エンジン・マウント関係

　　エンジン・アッパー・マウント　　　　　　　　　　１８，９００円
　　トルクテイクアップアーム・ロアー　　　　　　　１２，６００円
　　工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２，０００円
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４３，５００円

ブレーキ関係

　　フロント・ブレーキ・ディスク・パット　　　　　１３，３００円
　　工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７，５００円
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０，８００円

　　フロント・ブレーキ・ローター　　　　　　　　　２２，１００円
　　工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６，０００円
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２８，１００円

　　ブレーキ・フルード　　　　　　　　　　　　　　　　　１，０００円
　　工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２，５００円
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３，５００円

エアコン関係

　　エアコンポーレンフィルター　　　　　　　　　　　４，０３０円

その他　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２，５００円

請求書が届きましたぁ。
しめて、３４３，９８５円也
ローターおよびマウントの交換が余計です。
このあたりをルノーがちゃんと見直してまともな設計寿命にしないと日本でのルノーの未来はないですね

この週末は、少しゆっくり。

久しぶりにメガーヌのエンジンルームを覗いてみたら

エンジンカバーの固定クリップ。
４つあるうちの１つをエンジンルーム内に落として行方不明にしてしまっていたんだけど、今回の車検の時に付けていてくれた
タイミングベルト交換の時にエンジンルーム内から見つかったのかな？　それとも、別途用意してくれた？

エンジンオイル、前回の交換が２００５年７月・走行距離１万４千キロだから、３年６ヶ月・２万５千キロ交換してないことになる。うーん、 ACEA規格「A5/B5」取得オイルとは言え、大丈夫かなぁ。そろそろ、交換を考えようかなぁ。

バッテリーは２００８年５月交換だから問題ないはずなんだけど・・・・・バッテリーテスターで確認してみたらＣＣＡ値は５２４。車載状態のまま測っているので正確な値じゃないけど、８０％台キープしてるから大丈夫だろう、きっと。

車検の際に交換した部品を受け取っていたので、今日、改めて確認してみました。

１：フロント・ブレーキ・ローター

４万キロを目前にしたところで摩耗限界に達してしまったフロント・ブレーキ-・ローター

スペイン製で

左右でセットです。

あれ？まだ、２２．３ｍｍ？まぁ、たまたま測ったポイントがそうだったってことなんだけど・・・・・・・・・・。

２：フロント・ブレーキ・バッド

ＥＵ製となっているので、詳細国は不明（でも、BOSCH製）

鳴き止め金具（？）とボルトもセットで交換。

３：エア・フィルター（エンジン）

これはディーゼルに乗っている某氏から頂いたもので、なんとチュニジア製

それなりに汚れてるかな。

４：エア・フィルター（エアコン）

フランス製

これは汚れてますねぇ。よく見ると猫の綿毛らしきものも

５：エンジン・アッパー・マウント

新品との比較ができないのが残念ですが、やはり、かなりへたってますねぇ。

６：エンジン・ローアー・ブラケット

フランス製

アイドリング時の振動の主因はこれだったようですね。

矢印部分が見事に破断してしまっています。

普通、５年、４万キロ目前で破断まではしないでしょう

７：タイミング・ベルト

交換目安の５年になったので早いと思いつつも予防交換しました。

ベルトにＵＫの文字が見られるのでイギリス製(Gates社製）ですね。

山に傷等も見られないので、やはり、まだ十分に持ちそうです。まぁ、どこまで我慢するかは賭けですけど。

一緒にテンションをコントロールしているアイドラーも交換です。これはカナダ製です。

偏芯軸とバネが組み込まれていて、ある幅でタイミングベルトの張り具合を自動調整しているのでしょうね。
ベアリングは韓国製です。

８：ファン・ベルト

ファンは電動なので、実際には、オルタネーター＆コンプレッサー（エアコン）を駆動しているベルトです。

９：ウォーター・ポンプ

前車のエグザンティアはここの軸から冷却水漏れを起こしていて交換したのですが、今回のは「タイミングベルトの交換のついでに」という形で予防交換です。

全く冷却水漏れ等の形跡はないし、軸のがたつきやフィンの傷み等も見受けられません。

うちもにも「ＡＩＳＩＮ」の文字が。これがあの「アイシン」なら漏れや傷みがなくて当然でしょう

まだ、請求書が届いてないので、費用は不明です。クランク・プーリーは入ってなかったので、交換したと言うのは間違いだったようです。

今日も今日とて、賃貸の件で走り回っていたのですが、その間に、青色メガーヌCC　１台、黄色カングー　３台、水色トゥインゴ　１台　の計５台のルノー車に出会いました
しかも、桃山台近辺ですれ違った黄色カングー１台にはしっかり手を挙げて挨拶し合えたし

こんな奇跡みたいな日があるんですね

今日、昼過ぎに主治医のブライト（旧ドゥガフィー）から電話が入りました。

やっぱり、フロント・ブレーキ・ローターは摩耗限界のため要交換でした
なんとまぁ、パッドを１回も交換しないうちにローター交換になりました
フランス車に乗るようになって２０年ちょい（４台目）になりますが、こんなのは初めてです。
これまではパッド交換３回でローター１回交換ぐらいの割合だったのですが。

それから、タイミングベルトも５年になるので交換することにしました。
まだ持つようにも思うのですが、こればっかりは万一切れると洒落にならないし、今回はエンジン・マウントを交換するので一緒に交換してしまうことにしました

さぁて、費用はいかほどになることでしょう・・・・・・・・・。

この間、車検を済ませたばかりだと思っていたのに・・・・・・・・もう２年
今日、２回目の車検に出しました。

うちのもアイドリング時の振動を強く感じるようになってきたので・・・・・・・カーナビが過度の振動からＨＤＤを守るためか時々フリーズ・・・・・エンジン・マウントの交換は事前に依頼済み。
問題は、ブレーキ・ローター＆パッド。パッドは初回交換になるんだけど、同時にローター交換、ってことになるかも

今日、ＤＥＣ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅのサイトをのぞいてみたら
AutoScan Manager Ｖｅｒ9.5 が出てました。さっそく、アップデート

本体のファームウェアもVer.1.32になっていたので、オンラインで取得できるようになったアップデートコードを使って合わせてアップデート。
Ver9.4.x から Ver9.5.x へのメジャー・アップデートなので、新しい機能等の追加があったかも
週末に試してみま～す。

４２L給油してきました。840円引きで～す
ガソリン（ハイオク）価格は、シェルスターレックスカード払いで　シェル石油大阪販売所・千里ニュータウンGSで＠１０７円でした。

ScanGaugeIIをつないで水温を常時モニターしていると、２目盛り目に張り付いて動かないインパネの水温計とは違って、走行状況によって、水温が８５℃から９８℃ぐらいの間を頻繁に行き来しているのが分かります（同じ情報を元にしていると思うのですが）。

快調に流していると、８５℃前後で安定しているのですが、外気温１０℃以下のこの時期でもちょっとした渋滞に入るとすぐに９５℃を超えてきます。もちろん、水温コントロールされているので上がり続けることはないのですが、外気温３５℃を超える真夏の渋滞だったら・・・・・冷却が本当に間に合っているのかどうか、確認できそうです。
冷却水温度の上昇は、専用の冷却系を持たないMeganeIIのATF温度に直接響いてきますから、ATF劣化の一因も探れるかも、です。

倒産したツール王国、ツール王国Maxとして工具のインターネット通販会社として復活してました
プライベートブランドの工具を実物を手にしてみないで通販で買うというのは私にはちょっと抵抗があるのですが、他の方たちはOKなのかな？

例年ならカーナビの地図の更新版が発売される時期なんだけど・・・・・・・Panasonicのカーナビ・サイトを覗いてみたら、企業ランドマーク・データの最新版が出てました
さっそく、ダウンロードして更新中

けど、地図の更新版はどうなってるの・・・・・・・うちのナビ（ＣＮ－ＨＤＸ３００）もそろそろサポート対象落ちかなぁ

IDEHRさんから、教えてもらいました！

シェル・スターレックスカードの「10日　20日はダブルでおトク！」キャンペーン、１・２・３月も継続されるようになったんですね

これでうちはもう３ヶ月、10日・20日は20円/L引きだぁ

あっという間に、シェルスターレックスカードの20円/L引きの最終日。
最後のチャンスを逃してはならじ、と３２L給油してきました。640円引きです
ガソリン（ハイオク）価格は、シェルスターレックスカード払いで　シェル石油大阪販売所・千里ニュータウンGSで＠１１６円でした。

先日届いたScanGaugeIIを日曜日に接続してみました。
と言っても、センターコンソール下部ののダイアグノースティック・コネクタに付属のケーブルで接続するだけです
電源もコネクタから供給されるので、とっても簡単です。
接続すると車載ネットワークを自動認識します。車種によっては自動認識に失敗する場合もあるようですが、MeganeⅡは問題なく認識されました。
表示する情報を４つ、自分で選ぶことができるので、とりあえず、エンジン回転数(RPM)、エンジン負荷率(LOD)、バッテリー電圧（VLT)、冷却水温度（ｃWT）を表示させてみてます。

ATFの温度の設定がないのが残念です。

今年も自動車保険の更新の時期になりました・・・・・。
あちこち見積もり取ってみるつもりでいたんだけど、結局、面倒になって、素直に三井ダイレクトで更新しました。
今年は駐車場での接触事故で保険を使ったので、等級が２つアップして１４等級に。その他の条件は全く同じままで４，４６０円アップの６５，７４０円でした

早いものです、もう１ヶ月が過ぎたんですねぇ。
歳とともにほんと時間の過ぎるのがどんどん早くなってます

先月の２０日に続いて、今日２０日も２０円／L引きの日。忘れず、帰宅後、給油しに行っててきました

ガソリン価格はどんどん下がってますねぇ。
シェル・千里ニュータウンGS（セルフ）で、スターレックス・カード払い・ハイオク＠１３３円になってました。
３７L入ったので、今回は７４０円引きです

今日、国際郵便小包が届きました！
USPSのサイトでも

日本郵便のサイトでも

配達まで確認できました

買ったのはこれ

高速道路の雪情報サイトユキイロドットコムからの「ユキイロメール」で今年のユキイロドットコムがオープンしたという知らせがきました（春に一旦閉鎖になってました）。
今年もユキイロドットコムを活用する季節がやってきたんですね。引き続き「ユキイロメール」を受け取れるようにするには、再登録が必要だというので早速登録しました。今年は、雪情報をチェックしてするインターチェンジに新名神の信楽インターチェンジが加わりました　さっそく、信楽インターチェンジも登録、これでどこにいても信楽の雪の状況が分かります

日本郵便のサイトにEMS（国際スピード郵便）配達状況のご確認と言うのがあったので試してみたら

日本郵便のサイトでも確認できました！
いろいろ便利になってるんだ

昨日出勤だったので、今朝はヨレヨレ。もう、すっかりオートビジネスフェアの事を忘れてて、危うく行きそびれるところでした。ブログに書いておいて良かった（最近は、ブログが備忘録と化してます）。

フェア自体は出展企業数も少なくてこぢんまりとしたものでした（最近のインテックスの見本市は軒並みのようですが）。

（株）バンザイさんのブースで、BOSCHのKTSシステムテスターを触らせてもらいました。
触らせてもらったのはKTS650と言う上位機種で診断機のみの機能ではなく整備情報までも検索表示できるもので、確か１台１００万円前後するものです（とても個人に手の出るものではありません）。

さすがはBOSCH、ルノー・メガーヌⅡの情報もちゃんとありました。けど、やはり、ドイツ車の情報に比べると少ないです（担当の方によると、それでもイタリア車に比べるとフランス車の情報は多い、ということでした）が、すべてが日本語なのが羨ましい・・・・・・
診断機能は、実際に車につないだ状態で操作した訳ではないので、細かい部分は分かりませんが、私の持っているDEC SUPER SCAN IIと大差ないように感じました（DEC SUPER SCAN IIは“当たり”だったのかも）。やはり「汎用」診断機なので「広く浅く」になってしまいます、と担当の方がおっしゃってましたが、DEC SUPER SCAN II同様、モニターできても設定できない部分がいろいろありそうでした。
DEC SUPER SCAN II同様のPCインターフェースタイプの最下位機種KTS530の価格がもう少し下がってくれると手が届くんだろうけど・・・・・・。

SPK（株）さんのブースでは、オートデータ・オンラインを体験させてもらいました。従来からあるオートデータ社のデータ・ブックのオンライン・バージョンで、オートデータ社のデータベースにインターネット経由でアクセスして車の整備情報を得られるようにしたサービスです。従来は英語だったものが、日本語化もされていますが、こちらも、フランス車の情報はドイツ車に比べるとやはり少な目です（市場規模を考えると仕方がないですが）。
色んな情報が手に入りそうですが、年間の利用料金が１９万５３００円。自分の車のためだけに個人が出せる額じゃないですね

USPSの追跡、今日、確認してみたら、ちゃんと日本到着まで続いてる

これから通関＆日本国内配送ですね。
さて、あと何日ぐらいで届くのかな・・・・・・・・・

ＵＳＰＳも伝票番号で荷物の追跡ができるので確認してみたら

１０月３０日（現地時間）にロスで積み込まれて、今は、日本に向けて太平洋の上です
これ以降はＵＳＰＳの管理外になるから、もう追跡不能かな。

ここのブログの管理用に「アクセス解析とリファラー」というのがあります。
この「リファラー」と言うのは、私のブログに来て下さった方が、どこのサイトのリンクから飛んで来て下さったかが分かる機能です。
ちょっとプライバシー的に嫌な感じもしますが、「誰が」を特定できるものではないですし、お使いのブラウザーが「リファラー」情報を送っているのでブラウザーやセキュリティ・ソフトによっては送らないようにすることも可能です。

GoogleやYahoo!と言った検索エンジンのリンクから来て下さった場合には、リファラーからその検索結果ページにさかのぼることができます。これが私には超便利です。
検索エンジンはエンジンそのものの違いやちょっとした検索ワードの違いで検索結果が大きく違ったりします。自分で何時間も探したのにちっとも見つけられなかったものがたくさんあります。
リファラーによって遡った検索結果には私が探しきれなかった情報がいっぱいです。私のブログに興味を持って見に来て下さる方だから、私と同じような事に興味を持っている方の検索結果なので当然ですね。

で、そうしてまた見つけました
前のプジョーのAL4の情報に続いて、今度はシトロエンのAL4の情報です。

AL4-Transmission

文書等の共有サイトのようです。閲覧は自由ですが、ダウンロードするにはユーザー登録が必要でしたので、早速、登録しました（登録情報はメールアドレスだけ）。

プジョー３０７に搭載されていた廃棄AL4（ルノー呼称DP0）の分解写真を掲載されている方のサイトを見つけました。
じーじのCtoroenのZFなpage
ルノーの現行DP0では改良変更されている箇所はあるかもしれませんが基本構造は変わってないと思います。

ダウンロードしたままになっていたカーナビのランドマーク情報データの更新をやっと済ませました。
けど、近所の閉店したセブンイレブンやミスタードーナツの情報はそのままでした。
やっぱり１年に１回の更新じゃ無理ですね（予定では１年に４回ぐらいになっているんですけど）

インテックス大阪のサイトを覗いてみたら
11月１日（土）・２日（日）にオートビジネスフェア２００８の案内があった。
自動車整備用機器の展示会みたい。無料で一般人も入れるみたいだから行ってみようかな

今日、ジュンク堂からメールが届きました。

■下記書籍は申し訳ございませんが弊社に在庫がございませんでした。
出版元倒産の為お取り寄せが出来ませんのでご了承下さいませ。
お役に立てず申し訳ございません。
・自動車用語４カ国語辞典［ＣＤ－ＲＯＭ］ / / 8,925円 / 1冊

えっ？出版元倒産　出版業界も倒産が相次いでいるとは聞いているけど・・・・・・・・。

困った時のYahooオークション
ありました、ありました、自動車整備書（輸入書）を取り扱っている北斗通商が出品してました
さっそく、落札～～

カーナビ（Panasonic HDX-300D）のランドマーク情報データが一年ぶりに更新されました。
昨今、コンビニやGSの閉店が多いけど、どの程度まで更新できてるんだろう
カーナビをあてにして走っていってみたら閉店してた、っていうの、結構、ダメージだもんなぁ

シェル・スターレックス・カードのデビュー５周年とかで、１０月～１２月の１０日・２０日はガソリンの値引きが普段の倍
うちの普段の値引き額は１０円／Lだから、１０日・２０日は２０円引き～

今日、入れてきました～～
ガソリン価格も下がっていて、シェル・千里ニュータウンGS（セルフ）で、スターレックス・カード払い・ハイオク＠１５９円になってました。
３８L入ったので・・・・・・・７６０円引きだぁ（引き落とし時精算ですが）。

昨日、ジュンク堂に行ったので、手始めにと「クラウン独和辞典」を買ってきました。
ドイツ語版だった「Renault Dialogys 3000 MPF2 V 3.54」のPDFファイルの翻訳にチャレンジしてみようという魂胆です。
ドイツ語と言ってもも技術系の短文なので「何とかなるだろう」という超甘い見込みです（Meganisteの仲間にはドイツ語が第２外国語だった人もいるみたいだし～）

問題は自動車用語です。これは一般の辞書ではどうにもなりませんし、変に訳してしまうと余計に意味不明になってしまいます。
検索でTechnoSTAR自動車用語４カ国語辞典というのを見つけました。CD版の辞書みたいです。早速、ジュンク堂にオーダーしました（取り寄せになるので日数かかりそうです）。

先日入手した「Renault Dialogys v3.58」の「ｈｒ」を改めてどこの国なのか確認してみたら「ｈｒ」というのは「クロアチア」でした。公用語はクロアチア語。
うーん、クロアチア語の翻訳ソフトなんて売ってな～い

それから、「Renault Dialogys」には、アップデート版という CD0 が添付されない版があるんですね。
手持ちの CDO の中身を覗いてみると、Dialogys のプログラム本体のインストールCDっぽいから、プログラム本体をインストール済みユーザーに最新データーのみを配付するための版なのかな。
そのアップデート版で、２００８年９月配付v3.65 が eBay DE で見つけた最新版、問い合わせたら日本にも送ってくれるということなんだけど、支払い方法が銀行振り込みのみ。日本からの送金は金融機関窓口に出向かないといけないし、費用も数千円かかるから入札諦め

DEC SUPER SCAN のバージョンが先日 Ver.9.4 にアップデートされたのに続いて、今日、Ver.9.4.1 に再度アップデートされました。

夏場は蚊がとんでもなく多くて、とてもゆっくり車いじりをしてられない環境なので、DEC SUPER SCAN も眠ったままだったのですが、涼しくなって蚊も減ってきたので、久しぶりに週末にでも接続してみようかな

バージョンアップでモニターできる内容が増えているといいんだけど。

DP0/AL4用のモディファイ・キットを見つけました。
イギリスでもDP0の油温上昇によるATF劣化の問題は認識されているんですね。イギリスより更にATF油温が上昇しやすい日本だとトラブルがでない方が不思議なのかも・・・・・・

ATFクーラーの追加キットと、AFT油量を増やすためのバッフルキットです。
日本へも売ってくれて、取り付け可能なのかなぁ？

DPO / AL4 Modification Kits Flyer

こちらはオランダのGanzeboomという会社のサイトにありました。
図としては、前のより鮮明で分かりやすいです。

トップページから　-> Onderdelen -> Renault と辿って行くと、DP0,AL4.pdf というファイルがあります。

ブログを引っ越したために Meganiste Japon 内の旧ブログ記事へのリンクがすべて新ブログのトップページにリンクされるようになってしまっているんですね。新ブログではブログ内検索が使い物にならないし、リンクの意味がなくなっちゃってます。
これは手作業で修正しないといけないですよねぇおいおいやってゆきま～す。

追伸）Meganiste Japon 内のリンクは他の方がつけてくださったものもあって、私が把握できていないものもあるので、「ここのリンク、変になってるよ～～」って、遠慮なく教えて下さ～い。

片言英語のやり取りで「Renault Dialogys v3.58」を入手しました
ダウンロード版なので、昨日の夜中に手にしました（眠い・・・・・）
が、開けてびっくり

なんと今回も英語版ではありませんでした
フォルダー名「ｈｒ」からするとハンガリー版ネッ、ちゃんとＣＣの情報まであるのに・・・・・・・・

サイトをよく見るとRenault Dialogysの画面の写真にも見慣れない言葉がちゃんと写ってるし、メールでやり取りしたんだから確認することもできたのに・・・・・・・・

相変わらず　Renault Dialogys の新版を探し続けています。どうも ｖ3.63 と言うのがインターネット上で見つかる最新版のようなのですが、見つかるサイトがルーマニアであったりロシアであったり・・・・・・eBayドイツで入手した v3.54 の肝心の技術情報がドイツ語で読めず役に立てられなかったことを考えると、やはり英語圏で見つけないとまずいようです。eBay UKでも探し続けているのですが、相変わらず2003年ぐらいまでの古い版しか出品されていません。

で、やっと、英語サイトで v3.58 らしいのをAuToPodaci というサイトに見つけました
支払いに Paypal を使えるのは良いのですが、オーダーはメールで、というのが少々難ありですが、とりあえず、超片言＆簡単英語でオーダー・メールを送ってみました。

Autotransonlineというサイトに、MeganeⅡのAT・DP0の情報を見つけました
トップページから Catalogs -> Europene と辿って行くとヨーロッパ車のATのPDFリストがあります。そのRenaultの項にdp0.pdfがあり、PDFファイルが開きます。
サイトは何語で書かれているのかも分からず（どうもルーマニアのようです）、何屋さんのサイトなのかも不明ですが、PDFファイルは英語表記なので読めます
ATのパーツリストのようです。

日曜日は「台風一過の秋晴れ」だろうと思っていたら土曜日の天気予報は雨模様。本格的に雨になるのは午後からみたいだったので大丈夫だろうと思っていたら、今朝８時、雨の音で目が覚めました
でも、朝の雨もすぐに上がって曇り空。カルフールの屋上駐車場だから晴れより曇りぐらいが丁度いい

今回は久しぶりにメガーヌが台数揃いましたぁ


久しぶりにメガーヌが揃ったというのに、カメラを忘れて、携帯写真です

日課の帝国データバンクの大型倒産情報を見ていたら（「日課」というのが悲しい話です）、ＢＭＷの正規ディーラーとして老舗の服部モーター商会が民事再生法の適用申請を出したてたんですねぇ。

国内の新車販売も振るわないとは聞いているのですが、ＢＭＷでも売れないのかぁ。まぁ、服部モーター商会自体は借入金による積極出店が裏目に出たのが原因みたいですけど。

トヨタが発表した Winglet（ウィングレット）、感想はもう「恥ずかしい」しかないです
だれがどう見たってセグウェイのぱくりじゃないですか。
いえ、トヨタのことだから、特許関係はちゃんと精査して問題ないようにしているんでしょうね、
きっと。そこがもっと恥ずかしいです。

「Renault Dialogys 3000 MPF2」で検索を掛けると
eBay DE (ドイツ）にもっと新しいバージョンが見つかるけど・・・・・
うーん、ドイツ版だとPDFファイルはきっとドイツ語だよなぁ
なんで、eBay UK への出品の英語版は古いバージョンばかりなんだろう

6月1日に eBay UK で落札して待つこと１ヶ月半
やっと「Renault Dialogys 3000 MPF2 V 3.54」が届きました。

これまでも、eBay UK での落札品が国際郵便で届くのに
１ヶ月かかったことがあったので、気長に待っていたのですが
さすがに Paypal のクレーム保証のリミット４５日を目前にして
７月１１日に「落札品が届かない！」のクレームを入れたばかり
です。
届いた郵便のドイツでの受付日を確認したら６月３日！
先方はちゃんと発送してくれていたんですよ
急いでクレーム取り下げ～
うーん、国際郵便を使うには Paypal の４５日のリミットは短すぎる
ってことですねぇ。それにしても、ドイツから日本まで４３日も
かかるとは・・・・・・・。

やっと手にした「Renault Dialogys 3000 MPF2 V 3.54」さっそく
インストールしてみました。
インストーラーが相変わらずAdobe Reader ９を検出できず、
Adobe Reader ５をインストールしてしまいます。
インストール中に「ファイルがない・・・」のエラーがでるのも
前回同様で無視して続行すればOKでした。
CD８枚を次々インストールして・・・・・途中でHDDの空きエリアが
少なくなってきていることに気がつきました。
６枚目以降は、作業時間などに関するデータのようだったので
今回はとりあえず５枚目までで止めにしました。

これでPDF群も復活と喜んだのですが・・・・・

PDFファイルを開いてみるとドイツ語でした
これまでより更に充実しているみたいなのに・・・・・・・・・